浙商锐评|剑指汽车“要害”的浙江雄心

2019-09-20 投稿人 : www.auguryps.com 围观 : 726 次

Zheshang Media我想分享3天前

文|浙商评论员吴美华

漫画|李红红

编辑|王杰

这是您阅读的第28篇文章,浙江商业评论

南北两岸的Anonymous Road合并为一个约2.64平方公里的广场区域,“安装”在杭州最大的单一工业项目 - 长安福特杭州工厂。从地图上看,整个项目用地占方面面积的一半以上。

长安福特杭州工厂周围的车辆不多,但排队的队列经常阻挡高速入口的通行。这是汽车制造商对这片土地的一个更明显的影响。此外,每辆通过拖车运输的汽车都注入了产值,研发和推动整个工业生态的能力。

长安福特杭州工厂以南4-10公里处是一辆三角形的吉利汽车,广州汽车川崎(杭州)和东风裕隆(杭州)。这四个汽车制造基地构成了大江东汽车工业的背景。它将成为浙江世界级汽车产业集群的支柱。

世界上几乎所有的汽车产业集群都是整车制造业,然后是零部件行业,但浙江是个例外。 20世纪80年代,在国有和外资游戏与“市场换技术”相结合的情况下,由民营企业主导的浙江没有机会参与汽车制造业。然而,他们闻到了OEM的金属味,并开始依赖长江三角洲的整个汽车制造和开发零件行业。

到目前为止,浙江很少生产超过30,000辆汽车零部件。这是浙江的骄傲,但也有人都知道的痛苦和烦恼。从这里出来的汽车零部件虽然已经足以满足欧盟标准,但从未能够进入核心部件的核心。

他们也希望转型为核心部件,但很少有合资品牌愿意利用国内部件。因为一旦被召回,损失是巨大的。

当然,并非所有组件制造商都容易受到攻击。浙江汽车零部件公司曾经有一个好主意让汽车品牌使用国产零部件,后者经常打击世界顶级汽车零部件供应商,如博世。然而,与自有品牌合作的零部件制造商再次受到伤害,因为投资回收期更长,价格下降甚至更糟。

无论是面向OEM的非阻力的国内零部件制造商,还是面对世界顶级零部件供应商必须放下自己身体的汽车零部件品牌,他们必须正视技术可以自力更生的现实。浙江民营企业也通过频繁的国际并购获得核心技术门票,但仍需要地方政府整合产业生态,帮助上下游实现资源对接,并在此基础上增加人才引进和研究与开发。实力。

每个世界级汽车产业集群的崛起都经历了漫长的过程。例如,日本制造的汽车经历了灰色连续失效和退役一年。从那以后,日本一直非常重视核心技术的研究和开发,并为当地汽车业提供了大量的保护和支持,并培训了丰田和其他能够与福特和通用汽车竞争的超级巨头。

因此,为了建立世界一流的汽车产业集群,浙江比引进大型汽车制造厂更重要的是培育其核心技术来生产核心部件。从今年年初公布的《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(年)》来看,浙江似乎有这个决心。

浙商的敏锐评价的发布取决于媒体的责任。

当我们不知疲倦地走上了解新闻真相的道路时;

当我们捕捉到数百万浙商的成长和发展时,

我们已经找到了无数的技巧让事件发出声音,

我们发现了很多困惑。

在这个大时代,

我们需要展示“媒体立场”。

请记住,

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浙商锐评,是我们对未来的希望。

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南北两岸的Anonymous Road合并为一个约2.64平方公里的广场区域,“安装”在杭州最大的单一工业项目 - 长安福特杭州工厂。从地图上看,整个项目用地占方面面积的一半以上。

长安福特杭州工厂周围的车辆不多,但排队的队列经常阻挡高速入口的通行。这是汽车制造商对这片土地的一个更明显的影响。此外,每辆通过拖车运输的汽车都注入了产值,研发和推动整个工业生态的能力。

长安福特杭州工厂以南4-10公里处是一辆三角形的吉利汽车,广州汽车川崎(杭州)和东风裕隆(杭州)。这四个汽车制造基地构成了大江东汽车工业的背景。它将成为浙江世界级汽车产业集群的支柱。

世界上几乎所有的汽车产业集群都是整车制造业,然后是零部件行业,但浙江是个例外。 20世纪80年代,在国有和外资游戏与“市场换技术”相结合的情况下,由民营企业主导的浙江没有机会参与汽车制造业。然而,他们闻到了OEM的金属味,并开始依赖长江三角洲的整个汽车制造和开发零件行业。

到目前为止,浙江很少生产超过30,000辆汽车零部件。这是浙江的骄傲,但也有人都知道的痛苦和烦恼。从这里出来的汽车零部件虽然已经足以满足欧盟标准,但从未能够进入核心部件的核心。

他们也希望转型为核心部件,但很少有合资品牌愿意利用国内部件。因为一旦被召回,损失是巨大的。

当然,并非所有组件制造商都容易受到攻击。浙江汽车零部件公司曾经有一个好主意让汽车品牌使用国产零部件,后者经常打击世界顶级汽车零部件供应商,如博世。然而,与自有品牌合作的零部件制造商再次受到伤害,因为投资回收期更长,价格下降甚至更糟。

无论是面向OEM的非阻力的国内零部件制造商,还是面对世界顶级零部件供应商必须放下自己身体的汽车零部件品牌,他们必须正视技术可以自力更生的现实。浙江民营企业也通过频繁的国际并购获得核心技术门票,但仍需要地方政府整合产业生态,帮助上下游实现资源对接,并在此基础上增加人才引进和研究与开发。实力。

每个世界级汽车产业集群的崛起都经历了漫长的过程。例如,日本制造的汽车经历了灰色连续失效和退役一年。从那以后,日本一直非常重视核心技术的研究和开发,并为当地汽车业提供了大量的保护和支持,并培训了丰田和其他能够与福特和通用汽车竞争的超级巨头。

因此,为了建立世界一流的汽车产业集群,浙江比引进大型汽车制造厂更重要的是培育其核心技术来生产核心部件。从今年年初公布的《浙江省汽车产业高质量发展行动计划(年)》来看,浙江似乎有这个决心。

浙商的敏锐评价的发布取决于媒体的责任。

当我们不知疲倦地走上了解新闻真相的道路时;

当我们捕捉到数百万浙商的成长和发展时,

我们已经找到了无数的技巧让事件发出声音,

我们发现了很多困惑。

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