车主们最不愿意遇到的召回,实属车企负责之举

2019-09-22 投稿人 : www.auguryps.com 围观 : 1888 次

“我X!我刚刚收到一条短信说我的车将被召回!”微信朋友突然给我发了一个微信。 “这是件好事。如果您对制造商有疑问,您想免费解决什么?”我问。我的朋友的车实际上是在我的高度推荐下购买的。面对这次召回,我发现我有一种指责态度。事实上,许多国内车主都会“改变颜色”。每当他们在召回清单上看到他们的汽车名称时,第一反应是质疑汽车本身的设计和质量。实际上,这是一种“误解”。召回并不意味着低质量。

召回是对汽车公司的承诺

在开发每辆车的过程中,制造商将针对各种情况进行道路测试,以确保车辆在正常使用期间不会发生故障。但事实上,汽车中有成千上万的零件。有必要确保用户在各种使用环境之后没有问题,并且在统计上,这几乎是不可能的。因此,汽车召回制度是必要的。

汽车召回系统几十年前在美国成立,现在被许多国家写入法律。汽车召回制度是指已经投放市场的汽车因制造或设计原因发现存在缺陷,不符合相关法律法规,可能涉及安全,环保,耐用等。必须及时向国家有关部门报告产品的存在。问题及其原因和改造措施,申请召回,批准后,车辆在使用中进行改造,以消除事故,制造商有义务让用户及时了解情况。

在我国,在专门法律法规形成之前,汽车生产企业面对问题缺乏自觉性,往往不主动召回,认为这样会损害企业乃至汽车行业的形象。显然,这种做法违背了用户的根本利益和工业制造技术的发展。因为只有实施召回制度,才能有效保障用户的安全,厂商也更加重视汽车的质量。同时,为进一步提高汽车技术和生产质量提供动力。当然,它对整个汽车行业的发展也有非常大的推动作用。

不仅如此,事实上,召回不仅可以保护消费者的权益,而且可以使制造商的经营行为更加规范,从而维护合法的竞争和市场秩序,同时避免给制造商造成更大的经济赔偿损失。观察国际知名汽车厂商的做法,成功的召回不仅会影响汽车企业的口碑,还会给人留下责任心和诚信的良好印象。

召回在国外很常见

对于汽车召回,其实对于国外汽车企业和消费者来说,早已司空见惯。iSecars公布了1985年至2015年在美国市场销售的18家汽车公司的召回数量。根据召回情况,统计每千辆车型召回次数、严重召回问题的比例、汽车企业主动性排名。30年来,各大汽车企业的召回数量和各大汽车企业基于新车销量的召回比例,在一定程度上反映了各大汽车企业车型的故障率和对待问题车型的态度。

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2014年,美国共召回4600万辆汽车。

从总体数据来看,每千辆车平均召回1115次,因为同一批次的车辆会因不同问题多次被召回,所以导致召回数量大于销量。据统计,11家汽车企业的召回超过平均水平。

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在美国,汽车召回是由美国公路安全管理局(nhtsa)除了汽车公司本身的要求外,强制性的。国家公路交通安全管理局能够根据其调查和车主的投诉强制召回,因为许多汽车故障不能完全由汽车公司自己发现。

Iseecars列表还指出,特斯拉在发现问题方面最为积极,100%的召回都是自己发现并发起的。有分析认为,其2008年才开始正式销售汽车,市场规模不大,与车主保持着密切而良性的互动。令人惊讶的是,许多汽车公司只是在国家公路交通安全管理局的强制要求下才开始召回。这是因为在美国,除了汽车公司本身的要求外,一些召回是由美国公路安全管理局(NHTSA)强制执行的。

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在美国,如果汽车公司不主动召回有缺陷的汽车,他们也将被美国公路安全管理局(nhtsa)强制召回。

虽然国外有严格的法律要求汽车企业召回有缺陷的汽车,但事实上,“汽车召回”对汽车生产企业来说无疑是一剂苦药。当一辆汽车被召回时,损失达数千万元或数百亿元。以2002年为例,三菱汽车在涉及52.4万辆汽车的召回中花费了约4580万美元,这也是许多汽车公司不愿“召回”的原因。但与其他产品不同的是,汽车是安全第一,而“召回”不仅是车主安全的最大考量,也是对汽车制造商对社会的信用和责任的真正考验。

重新召回是勇敢面对消费者的表现

召回计划已向国家市场监督管理总局备案。决定自2015年8月17日起至2018年9月18日止,自2019年8月17日起召回1.6T发动机的新途胜汽车。

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由于设计上的原因,当车辆继续在低温下短距离行驶时,机油油位会升高。当机油油位升高到一定程度时,发动机故障指示灯可能亮起。如果车辆继续在此状态下运行,发动机可能会损坏。隐患。北京现代汽车有限公司将对召回区域内车辆的发动机电子控制单元程序进行免费升级,并将发动机水管更换为温控阀,以更好地抑制机油油位上升,消除上次召回造成的功率下降。消除安全隐患。

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当然,对于召回范围内的车辆,在完成维修升级后,北京现代还将为因这一问题导致的发动机故障提供终身免费的质量保证服务。发动机的主要部件包括气缸体、气缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆和活塞(包括活塞环、活塞销)。轴瓦(曲轴轴瓦和连杆轴瓦)和机油泵。

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成熟的国外汽车市场需要半个多世纪才能建立起完善的召回制度。与国内仅有14年召回历史的汽车市场相比,更依赖于汽车企业的自我意识。从近两年的召回案例分析,汽车企业对产品的召回并不局限于产品设计和质量缺陷,召回的原因也越来越具体。就像北京现代召回全新途胜一样,不仅体现了汽车企业对消费者安全的重视,也体现了企业的责任。

虽然每辆车都会进行各种适应性测试,但这些测试大多是在人工设计的环境下进行的,这势必与实际使用情况有所不同。一辆车有上万个零部件,只要用户在使用过程中有一小部分,就会造成车内问题。失败。因此,对于像汽车这样的商品,完全零误差往往是不可能实现的。作为消费者,我们应该理性地对待这个问题。毕竟,召回总比不召回好。

文玻色子

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)

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法律顾问,广东绿色律师事务所李国勇先生

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