丰田一年研发费720亿,吉利十年研发费23亿,拿啥追赶

2019-10-31 投稿人 : www.auguryps.com 围观 : 1991 次

2019年车号

文丨东方美人

《日刊工业新闻》发布了2019年日本公司研发费用预算调查报告。这是连续第32年进行调查。这项调查的结果引起了业界的轩然大波。

对日本189家公司的调查显示,日本公司的平均R&D支出已连续十年显着增加,其中Toyota连续18年在研发费用上排名第一。

2019年,丰田汽车在研发方面的投资总额为1.1万亿日元(约合720亿元人民币);本田汽车排名第二,研发费用为8600亿日元(约合562亿元人民币)。日产汽车排名第三,研发费用为5500亿日元(约合人民币359亿元)。

此外,丰田精装汽车排名第四,丰田爱信汽车排名第15,三菱汽车排名第22,马自达汽车排名第23,斯巴鲁汽车排名第26,日本的汽车制造研发成本远远超过其他行业,而且在整个日本工业上得到支持。

数据显示,丰田的研发投入远远超过了奔驰,奥迪和宝马。如果再加上丰田的精装本,爱信和斯巴鲁,丰田将是汽车工业中最重要的技术研发公司,也是全球最大的汽车专利制造商。

据网通汽车报道,哦,吉利汽车公司是中国目前销量和收入最大的公司,过去十年累计研发投入仅为23.22亿元。

在一定程度上,研发投入可以预见公司的未来发展。研发投入越多,企业掌握的核心技术就越多,未来的抗风险能力也就越强。

作为国内生产车辆的领先公司,吉利的低研发成本受到了业界的质疑。吉利官方表示,公司的研发投入占营业收入的5%-7%,但从过去的十年来看,累计研发支出为23.22亿元,仅占全年营业收入的0.56%,与之相去甚远。官方宣传。

在这方面,吉利高管解释说:“吉利汽车的研发费用主要由吉利控股集团承担”。美国着名的伯恩斯坦公司表示,吉利控股集团为吉利的研发费用提供补贴。实际上,吉利汽车掩盖了其盈利表现,以夸大其盈利数字。

即使吉利在过去十年的研发费用远远超过了23.22亿元人民币,也不算高。在2018年财务报告中,比亚迪对自有品牌的研发投入为49.89亿元,长城汽车的研发投入为17.4亿元,吉利仅为5.49亿元。至于吉利控股集团对吉利汽车的补贴,则没有公众人物。

与日本汽车公司和中国汽车公司的研发投资相比,差距仍然很大。汽车行业正处于动荡不安的时期,不重视核心技术的研发。我们在说啥啊?

文丨东方美人

《日刊工业新闻》发布了2019年日本公司研发费用预算调查报告。这是连续第32年进行调查。这项调查的结果引起了业界的轩然大波。

对日本189家公司的调查显示,日本公司的平均R&D支出已连续十年显着增加,其中Toyota连续18年在研发费用上排名第一。

2019年,丰田汽车在研发方面的投资总额为1.1万亿日元(约合720亿元人民币);本田汽车排名第二,研发费用为8600亿日元(约合562亿元人民币)。日产汽车排名第三,研发费用为5500亿日元(约合人民币359亿元)。

此外,丰田精装汽车排名第四,丰田爱信汽车排名第15,三菱汽车排名第22,马自达汽车排名第23,斯巴鲁汽车排名第26,日本的汽车制造研发成本远远超过其他行业,而且在整个日本工业上得到支持。

数据显示,丰田的研发投入远远超过了奔驰,奥迪和宝马。如果再加上丰田的精装本,爱信和斯巴鲁,丰田将是汽车工业中最重要的技术研发公司,也是全球最大的汽车专利制造商。

据网通汽车报道,哦,吉利汽车公司是中国目前销量和收入最大的公司,过去十年累计研发投入仅为23.22亿元。

在一定程度上,研发投入可以预见公司的未来发展。研发投入越多,企业掌握的核心技术就越多,未来的抗风险能力也就越强。

作为国内生产车辆的领先公司,吉利的低研发成本受到了业界的质疑。吉利官方表示,公司的研发投入占营业收入的5%-7%,但从过去的十年来看,累计研发支出为23.22亿元,仅占全年营业收入的0.56%,与之相去甚远。官方宣传。

在这方面,吉利高管解释说:“吉利汽车的研发费用主要由吉利控股集团承担”。美国着名的伯恩斯坦公司表示,吉利控股集团为吉利的研发费用提供补贴。实际上,吉利汽车掩盖了其盈利表现,以夸大其盈利数字。

即使吉利在过去十年的研发费用远远超过了23.22亿元人民币,也不算高。在2018年财务报告中,比亚迪对自有品牌的研发投入为49.89亿元,长城汽车的研发投入为17.4亿元,吉利仅为5.49亿元。至于吉利控股集团对吉利汽车的补贴,则没有公众人物。

与日本汽车公司和中国汽车公司的研发投资相比,差距仍然很大。汽车行业正处于动荡不安的时期,不重视核心技术的研发。我们在说啥啊?

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