这都2020年了,奔驰的质量怎么样了?

2020-03-24 投稿人 : www.auguryps.com 围观 : 842 次

最近,一个关于聊天的视频吸引了许多人的注意。车主在一条平坦的道路上行驶,轮毂损坏,无法正常驾驶。更重要的是,这是一辆进口奔驰汽车,而不是北京奔驰生产的国产车型。尽管车型出现问题很常见,但考虑到最近梅赛德斯-奔驰的质量问题,我们还是要抱怨:现在是2020年,为什么梅赛德斯-奔驰的质量越来越差?

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破损的轮毂不是事故

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事故发生在梅赛德斯CLA200夜间特别版上。业主还说,原来的枢纽被使用。如果一些朋友仍然不相信,我们可以看到损坏的轮毂是奔驰车型的一个常见故障。在互联网上,有相当多的投诉关于奔驰轮毂,其中大部分是由轮毂在正常驾驶过程中突然脆性断裂。

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梅赛德斯-奔驰轮毂的缺陷不仅如此,在相当多的梅赛德斯-奔驰车型中也出现了这样的问题:轮胎膨胀甚至爆裂。然而,根本原因实际上是轮毂设计缺陷,这导致轮胎上的不均匀应力。当车主联系并处理此事时,制造商和4S商店都以路况和消费者的单方问题为由找借口。说实话,无论是轮胎爆裂还是轮毂断裂,都是一个严重的安全隐患。

梅赛德斯-奔驰车型已多次被禁止使用,原因是车轴断裂

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轮毂缺陷只是梅赛德斯-奔驰质量问题的冰山一角,相当多的车主遇到了更严重的问题:三年前报道的车辆车轴断裂。一些车主在驾驶过程中出现了减震和异常噪音。异常噪音过后,更严重的事情发生了:悬架断裂。

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大多数车主表示,他们只是在正常驾驶或通过减速带时才打破车轴,梅赛德斯-奔驰一直坚持认为车主有不良驾驶习惯。然而,问题是宝马和奥迪在路上行驶时没有这样的问题。为什么它们会在大范围内发生在梅赛德斯-奔驰身上?

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让我们来看看这个问题。梅赛德斯-奔驰E级轿车的中国版重1770公斤,而德国版重1575公斤,轻了200公斤。虽然轴距变长了,但主要是因为梅赛德斯-奔驰E级铝合金材料被还原成钢。车辆重量的大幅增加增加了车辆的负担,而梅赛德斯-奔驰车型的底盘悬架没有经过有效的强度增强,因此缺钙和断轴已经成为常态。

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写在末尾

过去,国内的梅赛德斯-奔驰存在一些问题,一些水利部门将责任归咎于BAIC。然而,这一次梅赛德斯-奔驰毫无疑问地暴露了进口轮毂的广泛缺陷。说实话,梅赛德斯-奔驰并不是在中国销售汽车,而是对家庭安全的一个隐患。在315之前的这个节骨眼上,梅赛德斯-奔驰已经开始了新一轮的运营,并召回了三年前断轴的车型。那些因断轴而遭受严重损失的车主如何保护自己的权利?