中国高铁每年亏损3000亿却仍在建设,美国有钱却从不发展,是啥

2019-10-23 投稿人 : www.auguryps.com 围观 : 1659 次

中国的高速铁路每年损失3000亿元,但仍在建设中。美国有钱但从未发展。是的,啥

2019

新中国成立后,中国得益于正确的发展战略,在短短的几十年中,中国已从不发达的农业大国发展成为经济和军事强国。我们现在是世界第二大经济体,经济总量很高。金额已达到日本的三倍。美国是世界第一经济大国,债务高达22万亿元人民币。显而易见,中国经济更具良性和说服力。我们现在面临着军方与美国之间较小的鸿沟。家用航母和歼20都很强大。徽标,除了经济和军事发展外,我们的基础设施还处于世界前列。许多外国媒体给了我们疯狂基础设施的称号,其中,高铁无疑已成为我们的象征。

一百多年前,外国人仍然不相信中国有独立建造铁路的能力,詹天佑通过举动证明中国人可以由外国人做到。今天,中国的高铁技术就是证明。中国不仅可以做,而且可以做得更好。中国现在已经建成了四纵四马的高铁王。中国的高速铁路总长度已超过29,000公里,占世界铁路总长度的百分比。 66,居世界第一。高速铁路的建设极大地便利了我们的生活,但同一条高速铁路已有百年历史。基本上不可能在短时间内收回成本。建设1公里高铁的价格已达1.3亿元。每年,高铁的损失已经超过3000亿元,但是为什么中国要坚持建设高铁呢?

首先,中国是一个内陆国家,地域辽阔,人口众多。中国一直以来都有严重的交通问题。现在,高铁已经很好地解决了这一系列问题,并与当前的问题进行了比较。亏损,高铁的利润将持续数百年,因此成本回收只是时间问题,而且随着中国高铁技术的不断展示,越来越多的国家要求中国帮助建设高铁,这可以带到中国。高收入,这就是中国继续建设高铁的原因,但每个人都发现,与中国相比,世界上排名第一的美国从未发展过高铁业务。为什么?

首先,美国是公路大国。美国的公路网特别发达,美国人有两辆车。他们开车短距离。远程飞行已成为美国人的习惯,现在道路网络足以解决美国人的需求。旅行的第二个问题是,美国对高速公路的投资非常巨大。如果现在兴建大规模的高铁网,无疑会造成很多道路停滞,无疑造成了很多资源的浪费。在美国修建大型公路的第三个原因是,背后有大型财团的支持。这些人现在已经意识到了道路上的利润,例如美国的通用汽车集团。最初,通用汽车集团试图说服政府在大范围内建造区域以销售汽车。如果现在用高铁代替高速公路,将不可避免地遭受资本家的集体反对。这就是美国不建造高铁的原因。

新中国成立后,中国得益于正确的发展战略,在短短的几十年中,中国已从不发达的农业大国发展成为经济和军事强国。我们现在是世界第二大经济体,经济总量很高。金额已达到日本的三倍。美国是世界第一经济大国,债务高达22万亿元人民币。显而易见,中国经济更具良性和说服力。我们现在面临着军方与美国之间较小的鸿沟。家用航母和歼20都很强大。徽标,除了经济和军事发展外,我们的基础设施还处于世界前列。许多外国媒体给了我们疯狂基础设施的称号,其中,高铁无疑已成为我们的象征。

一百多年前,外国人仍然不相信中国有独立建造铁路的能力,詹天佑通过举动证明中国人可以由外国人做到。今天,中国的高铁技术就是证明。中国不仅可以做,而且可以做得更好。中国现在已经建成了四纵四马的高铁王。中国的高速铁路总长度已超过29,000公里,占世界铁路总长度的百分比。 66,居世界第一。高速铁路的建设极大地便利了我们的生活,但同一条高速铁路已有百年历史。基本上不可能在短时间内收回成本。建设1公里高铁的价格已达1.3亿元。每年,高铁的损失已经超过3000亿元,但是为什么中国要坚持建设高铁呢?

首先,中国是一个内陆国家,地域辽阔,人口众多。中国一直以来都有严重的交通问题。现在,高铁已经很好地解决了这一系列问题,并与当前的问题进行了比较。亏损,高铁的利润将持续数百年,因此成本回收只是时间问题,而且随着中国高铁技术的不断展示,越来越多的国家要求中国帮助建设高铁,这可以带到中国。高收入,这就是中国继续建设高铁的原因,但每个人都发现,与中国相比,世界上排名第一的美国从未发展过高铁业务。为什么?

首先,美国是公路大国。美国的公路网特别发达,美国人有两辆车。他们开车短距离。远程飞行已成为美国人的习惯,现在道路网络足以解决美国人的需求。旅行的第二个问题是,美国对高速公路的投资非常巨大。如果现在兴建大规模的高铁网,无疑会造成很多道路停滞,无疑造成了很多资源的浪费。在美国修建大型公路的第三个原因是,背后有大型财团的支持。这些人现在已经意识到了道路上的利润,例如美国的通用汽车集团。最初,通用汽车集团试图说服政府在大范围内建造区域以销售汽车。如果现在用高铁代替高速公路,将不可避免地遭受资本家的集体反对。这就是美国不建造高铁的原因。